Antes de comprar una caravana o de enganchar la de un amigo, hay tres comprobaciones que se hacen con tres números distintos. Cada una responde a una pregunta diferente y las tres tienen que salir bien: si tu coche puede técnicamente con ella, qué permiso de conducir necesitas y si el conjunto te va a resultar estable en carretera.
El lío empieza cuando se mezclan. Hay quien mira solo el carnet y da el tema por cerrado, y hay quien mira solo la masa remolcable del coche. Las dos cosas son necesarias y ninguna sustituye a la otra. Por eso lo he ordenado en pasos: haces la cuenta uno por uno y, si alguno no sale, ya sabes dónde está el problema.
Si todavía no has decidido si comprar, puedes empezar viendo los requisitos para alquilar una caravana y probar antes de gastar. Para las cuentas necesitas tener a mano la ficha técnica de tu coche y la de la caravana (la real, no la de un anuncio). Si estás mirando una caravana de segunda mano, pide la tarjeta ITV antes de hacer ninguna cuenta.
Información general, a noviembre de 2026, para España. No sustituye a lo que figure en tu documentación ni al consejo de un profesional.
¿Qué significa cada peso?
Casi todos los errores vienen de confundir las siglas. Estos son los que vas a necesitar:
- Masa en orden de marcha (MOM, casilla G de la ficha): lo que pesa el coche tal y como sale de fábrica, con el depósito lleno y el conductor. Es la referencia para la regla del 85 % del paso 3.
- Masa máxima autorizada (MMA): el máximo que puede pesar un vehículo cargado en circulación. Existe una para el coche y otra para la caravana, y es la que cuenta para el permiso de conducir.
- Masa máxima técnicamente admisible (MTMA, casilla F.1): el máximo que fija el fabricante. La MMA puede ser igual o inferior.
- Masa remolcable (MMR, casilla O.1): lo que tu coche puede arrastrar con una caravana con frenos. Para remolques sin frenos hay un valor propio (O.1.4).
- Masa máxima del conjunto (MMC): la MMA del coche más la masa remolcable que admite.
- Tara de la caravana: la caravana vacía, un valor distinto de la MMA que no sirve para ninguna de las tres comprobaciones.
Una caravana de 1.000 kg de tara puede tener 1.300 kg de MMA. Esos 300 kg son lo que puedes cargar dentro, incluidos agua, gas, ropa y bicicletas. Para la ley y para la ficha técnica del coche manda la MMA, no lo que pese ese día.
Paso 1: ¿tu coche puede con ella?
Busca en la ficha técnica del coche el valor de la masa remolcable con frenos (casilla O.1). La MMA de la caravana no puede ser superior. Si tu coche admite 1.500 kg y la caravana tiene una MMA de 1.600 kg, ahí se acaba la conversación, aunque el carnet te lo permita.
Dos detalles que ahorran disgustos:
- Compara con la MMA, no con la tara. Una caravana de 1.150 kg de tara con 1.400 kg de MMA se compara con 1.400.
- El coche debe llevar un enganche homologado. Su placa indica la carga vertical máxima sobre la bola. Si el enganche fuera más restrictivo que la ficha del coche, vale el límite más bajo.
Si tu ficha no muestra el valor o hay dudas, la ITV o el servicio técnico de la marca pueden confirmártelo.
Paso 2: ¿qué permiso necesitas?
Aquí se suman dos MMA: la de tu coche y la de la caravana. Según la DGT, con el permiso B puedes llevar un remolque de hasta 750 kg de MMA, o uno de más de 750 kg siempre que el conjunto no pase de 3.500 kg. Si el conjunto está entre 3.500 y 4.250 kg hace falta la autorización B96, y por encima de 4.250 kg el permiso B+E.
| Suma de MMA (coche + caravana) | Remolque de más de 750 kg |
|---|---|
| Hasta 3.500 kg | Permiso B |
| De 3.500 a 4.250 kg | Permiso B con autorización B96 |
| Más de 4.250 kg | Permiso B+E |
Sigue valiendo el límite de que el coche no exceda de 3.500 kg de MMA. Una caravana de más de 750 kg además tiene que estar matriculada y asegurada por su cuenta; la de 750 kg o menos no.
Fíjate en que aquí se usa la MMA, no el peso real. Si vas medio vacío, la suma de papeles sigue siendo la misma. Tienes el detalle completo de los permisos en Qué carnet necesito para llevar una caravana.
Paso 3: ¿te conviene? La regla del 85 %
Cumplir los pasos 1 y 2 significa que es legal y que el coche está homologado para ello. No significa que el conjunto vaya cómodo. Para eso se usa una referencia de los clubes de caravaning británicos: que la MMA de la caravana no supere el 85 % del peso en orden de marcha del coche. Se plantea como recomendación para quien empieza, y entre el 85 y el 100 % se pide ir con más cuidado.
Ninguna ley la recoge. Sirve como pauta de estabilidad: si la caravana pesa más que el coche, en bajadas y con viento lateral es ella la que marca el ritmo. La cuenta es sencilla:
Peso del coche (casilla G) × 0,85 = MMA máxima recomendada de la caravana.
Con un coche de 1.500 kg: 1.500 × 0,85 = 1.275 kg. Una caravana de 1.300 kg de MMA queda justo por encima. Si es tu primera, yo buscaría una que baje de ahí.
Hay dos matices. Primero, la cuenta usa la MMA de la caravana porque en ruta la vas a llevar cargada. Segundo, no compenses un coche ligero llenándolo de maletas y bicicletas: eso empeora el comportamiento del coche. El peso útil del coche es lo que cabe después de pasajeros y equipaje razonable.
Peso en la lanza y reparto de la carga
La ficha técnica no te dice cómo va cargada la caravana, y ahí se decide mucha estabilidad. El peso que la lanza apoya sobre la bola tiene un máximo en tres sitios: la placa de la bola del enganche, la lanza o el timón de la caravana y, si lo llevas, el estabilizador. Vale el más bajo de los tres.
Como orientación habitual en caravaning, suele buscarse que la lanza cargue alrededor de un 7 % del peso real de la caravana, sin pasar del máximo anterior. Es una regla práctica y cada caravana y cada coche responden de forma distinta. Si la lanza va sin peso, la caravana tiende a cabecear y a hacer «péndulo». Si va muy cargada, el eje trasero del coche se hunde y la dirección pierde precisión.
Cómo medirlo sin gastar mucho: hay básculas específicas para el peso en lanza, o puedes montar una báscula de baño con un taco de la altura de la bola. Los muebles pesados, la botella de gas y el agua conviene tenerlos cerca del eje. Si llevas bicicletas, mira los tipos de portabicicletas para caravana y dónde conviene colocarlas. Para el apoyo de la lanza al aparcar, tienes la rueda jockey.
Tres ejemplos con cuentas
Son datos inventados para que veas el proceso. Sustituye por los de tu ficha.
Ejemplo 1. Todo en orden, pero justo.
- Coche: MOM 1.500 kg, MMA 2.000 kg, masa remolcable 1.500 kg. Caravana: MMA 1.300 kg.
- Paso 1: 1.300 ≤ 1.500. Pasa.
- Paso 2: 2.000 + 1.300 = 3.300 kg. Basta el permiso B.
- Paso 3: 1.500 × 0,85 = 1.275 kg. La caravana lo supera por 25 kg. Es asumible, pero si eres novato yo buscaría una caravana algo más ligera.
Ejemplo 2. Necesita B96.
- Coche: MOM 1.700 kg, MMA 2.300 kg, masa remolcable 1.800 kg. Caravana: MMA 1.500 kg.
- Paso 1: 1.500 ≤ 1.800. Pasa.
- Paso 2: 2.300 + 1.500 = 3.800 kg. Hace falta la autorización B96.
- Paso 3: 1.700 × 0,85 = 1.445 kg. La caravana se pasa por 55 kg, dentro del margen en el que se pide ir con más cuidado.
Ejemplo 3. El carnet permite, el coche no.
- Coche: MOM 1.400 kg, MMA 1.900 kg, masa remolcable 1.200 kg. Caravana: MMA 1.350 kg.
- Paso 1: 1.350 > 1.200. No pasa. El coche no está homologado para esa caravana.
- Paso 2: 1.900 + 1.350 = 3.250 kg; el permiso B bastaría.
- Es una confusión frecuente: el carnet permite la combinación y la ficha del coche no.
Errores que se repiten
- Mirar solo el carnet. Cumplir el paso 2 no cubre el paso 1.
- Comparar con la tara de la caravana. El coche tiene que poder con la MMA, que es lo que llevarás cuando vayas de viaje.
- Fiarse del peso de un anuncio. Compara con la ficha técnica real. En segunda mano pide la tarjeta ITV antes de visitarla.
- Sumar el peso real en vez de la MMA para el permiso. Para el permiso se suman las MMA.
- Dar por ley el 85 %. Es una recomendación de estabilidad, útil sobre todo si empiezas.
- Cargar el coche a tope para «equilibrar». Un coche sobrecargado frena y se comporta peor.
- Olvidarse del enganche. La placa del enganche manda en peso sobre la bola.
Checklist antes de comprar o enganchar
- Anota del coche: casilla G (masa en orden de marcha), MMA, masa remolcable con frenos (O.1) y, si la hay, sin frenos (O.1.4).
- Anota de la caravana: MMA y tara (no la sustituyas por la tara).
- Paso 1: la MMA de la caravana tiene que ser igual o menor que la masa remolcable del coche (y que el límite del enganche).
- Paso 2: suma MMA de coche y MMA de caravana y mira en la tabla qué permiso toca.
- Paso 3: multiplica la casilla G del coche por 0,85 y compara con la MMA de la caravana.
- Comprueba que ves bien hacia atrás: con una caravana ancha pueden hacer falta espejos retrovisores adicionales.
- Revisa el peso en la lanza con la caravana cargada y comprueba que no pasa del máximo de bola, lanza y estabilizador.
Información general, a noviembre de 2026, para España. Las normas de permisos y las fichas técnicas son oficiales y pueden cambiar o tener casos particulares: confirma tu caso con la DGT, la ITV o el servicio técnico.
Fuentes oficiales consultadas: DGT: con caravana, remolque o autocaravana · DGT: Apéndice II, ficha técnica · AECA-ITV: cumplimentación TITV, MTMA y MMC
